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曲軸和飛輪2024-05-08
曲軸和飛輪
(a)材料及形狀
發(fā)動機(jī)曲軸的材料通常采用鍛鋼，而對于高速、大功率的發(fā)動機(jī)則采用特種合金鋼(鎳鉻鋼、鎳鉻鉬鋼)。由于普通鍛件雷通過車削加工成形，所以要選擇適合于車削加工的形狀。圖6.67所示的形狀被廣泛 -
水套和汽缸的強(qiáng)度2023-12-16
水套和汽缸的強(qiáng)度
(i)水套 活塞環(huán)岸和汽缸套的溫差，在下止點(diǎn)附近為最大，因此山此處傳出的熱量很多。所以水套必須包括活塞整個行程在內(nèi)。對于鑲缸套的型式來說，要在汽缸全長上設(shè)水套，以便曲軸箱巾的機(jī)油也得到冷卻。水套 -
活塞冷卻2023-11-04
活塞冷卻
活塞頂面允許的最高溫度，對于鑄鐵活塞約為400C，鋁合金活塞在300~350C以下，并且在環(huán)帶部分的溫度兩者都應(yīng)保持在200~250C以下。當(dāng)采用鑄鐵活塞時(shí)，對于非增壓柴油機(jī)，四沖程缸徑大于430mm以上，二沖程缸徑大于250mm以 -
氣缸內(nèi)的燃燒過程2023-10-14
氣缸內(nèi)的燃燒過程
噴入汽缸內(nèi)的噴霧中的各種大小不間的油滴是不規(guī)則分布的，它們互相干擾，并且汽缸內(nèi)的溫度也各處不同，因此，在最飛形成適當(dāng)混合氣，且溫度較高，反應(yīng)條件最好的地方將首先開始燃燒。由于最初著火只須很小的一 -
二沖程發(fā)動機(jī)的增壓2023-09-23
二沖程發(fā)動機(jī)的增壓
由于二沖程發(fā)動機(jī)的掃氣短路損失“比四沖程發(fā)動機(jī)大，因此由公式 (3.82)可知渦輪進(jìn)口溫度(T)較低，如果增壓器的效率不高，就難以得到必要的禍輪輸出功率。公式 (3.85》表示出了這種關(guān)系。給氣效率越高， -
掃、排氣口的形狀2023-09-09
掃、排氣口的形狀
對于必要的時(shí)間截面來說，增加掃氣口的寬度，減小掃氣口的高度是有利的。要增加寬度就必須使掃氣口之間的隔梁變窄，并減少其數(shù)目。但從強(qiáng)度和冷卻的觀點(diǎn)來看，隔梁的寬度不能太窄，而且為了不掛住活塞環(huán)，其數(shù) -
燃料空氣循環(huán)的熱效率2023-08-19
燃料空氣循環(huán)的熱效率
燃料空氣循環(huán)
由于空氣循環(huán)的熱效率是在與真實(shí)情況有很大區(qū)別的假定條件下進(jìn)行計(jì)算的，所以計(jì)算出的熱效率和平均有效壓力很商。而在實(shí)際循環(huán)中，無論如何也不能達(dá)到那樣高的熱效率和平均有效壓力。 -
空氣運(yùn)動對混合氣形成的影響2023-07-29
空氣運(yùn)動對混合氣形成的影響
缸內(nèi)空氣的渦流運(yùn)動能加速霧化的油滴與周圍空氣的混合，促進(jìn)燃燒過程的進(jìn)行。 -
供油提前角自動調(diào)節(jié)器2023-07-08
供油提前角自動調(diào)節(jié)器
1、功用: 隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。
2、結(jié)構(gòu): -
慣性進(jìn)氣階段2023-06-17
利用氣流的慣性進(jìn)氣，進(jìn)氣門滯后關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，活塞平均速度和進(jìn)氣流速越大，進(jìn)氣氣流動能越大，故高速內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣滯
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負(fù)荷特性的意義2023-05-27
負(fù)荷特性的意義
1、評價(jià)不同類型的發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性好的要求 -
氣門桿部2023-05-06
較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性
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