二沖程發(fā)動機的增壓2023-09-23

二沖程發(fā)動機的增壓
由于二沖程發(fā)動機的掃氣短路損失“比四沖程發(fā)動機大，因此由公式 (3.82)可知渦輪進口溫度(T)較低，如果增壓器的效率不高，就難以得到必要的禍輪輸出功率。公式 (3.85》表示出了這種關(guān)系。給氣效率越高，

掃氣泵的特性與發(fā)動機的性能2023-09-16

掃氣泵的特性與發(fā)動機的性能
在1秒鐘內(nèi)通過發(fā)動機的掃氣量為 lzVn/60(z:汽缸數(shù))因此利用式(3.63)，若設(shè)P。=P，則

掃、排氣口的形狀2023-09-09

掃、排氣口的形狀
對于必要的時間截面來說，增加掃氣口的寬度，減小掃氣口的高度是有利的。要增加寬度就必須使掃氣口之間的隔梁變窄，并減少其數(shù)目。但從強度和冷卻的觀點來看，隔梁的寬度不能太窄，而且為了不掛住活塞環(huán)，其數(shù)

影響燃料消耗率及平均有效壓力的各種因素2023-09-02

影響燃料消耗率及平均有效壓力的各種因素
(a)燃料消耗率
燃料消耗率與熱效率成反比。在液態(tài)燃料的 情 況 下，由 式

有效熱效率和熱平衡2023-08-26

有效熱效率和熱平衡
根據(jù)熱力學(xué)第一定律，相當(dāng)于燃料放熱量的能量必定要以某種形式存在。假定把燃料完全燃燒所產(chǎn)生的熱量看 作 100%，表示轉(zhuǎn)變的能量如何在各部分中進行分配稱為熱平衡。能量一般被分到以下四部分

燃料空氣循環(huán)的熱效率2023-08-19

燃料空氣循環(huán)的熱效率
燃料空氣循環(huán)
由于空氣循環(huán)的熱效率是在與真實情況有很大區(qū)別的假定條件下進行計算的，所以計算出的熱效率和平均有效壓力很商。而在實際循環(huán)中，無論如何也不能達到那樣高的熱效率和平均有效壓力。

發(fā)動機的分類介紹2023-08-12

按燃料供給式發(fā)動機的分類介紹2023-08-12

按燃料供給式發(fā)動機的分類介紹
化油器式發(fā)動機，象汽油機那樣，由化油器將燃料同空氣一起吸入的發(fā)動機。
噴射式發(fā)動機，用油泵將燃料向汽缸內(nèi)或進氣管內(nèi)噴射的發(fā)動機。
向汽缸內(nèi)

轉(zhuǎn)速n的影響2023-08-05

轉(zhuǎn)速n的影響
n個>加速、改善混合氣形成>著火延遲時間但著火延遲 角Di=6n t;v or 個

空氣運動對混合氣形成的影響2023-07-29

空氣運動對混合氣形成的影響
缸內(nèi)空氣的渦流運動能加速霧化的油滴與周圍空氣的混合，促進燃燒過程的進行。

柴油機與汽油機燃燒的區(qū)別2023-07-22

柴油機的燃燒過程與汽油機的有所不同:1、混合氣形成的方法:
汽油機:缸外 (化油器及進氣管中) ，較均勻一致。柴油機:缸內(nèi)形成混合氣,燃燒時混合氣不均勻。2、著火和燃燒的方式:

潤滑系的組成2023-07-15

潤滑系的組成
潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。