特殊用途的柴油發(fā)電機(jī)組特指低噪聲機(jī)組、移動(dòng)式機(jī)組和極端環(huán)境條件下應(yīng)用的機(jī)組。

　　低噪聲機(jī)組一般加裝有防音外殼，機(jī)組的噪聲經(jīng)隔聲、吸聲和消聲技術(shù)處理后達(dá)到滿足環(huán)保法規(guī)要求，即低噪聲排放的效果。防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或內(nèi)需要防護(hù)降噪的場所。

　　移動(dòng)式機(jī)組具有自行功能或被牽引移動(dòng)功能，同時(shí)移動(dòng)式機(jī)組一般還兼有防音功能。移場式機(jī)組包括能在城市范圍內(nèi)短距高應(yīng)急供電或工程事故搶修供電的防音型拖車電站，掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下機(jī)組用兩輪拖卡,70KW以上至500KW機(jī)組用四輪拖掛。掛車電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車和防音型機(jī)組組成，具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)，適宜于野外作業(yè)及機(jī)動(dòng)性供電。掛車電站設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車裝置，配有機(jī)械支腿，減展以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度，符合交通安全行駛要求。掛車電站可預(yù)裝電纜架和動(dòng)力電纜，以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級(jí)以上公路，兩輪拖卡的拖行速度可達(dá)40km/,四輪拖掛的拖行速度可達(dá)60km/h。

　　自備動(dòng)力，適合于城市范圍遠(yuǎn)距離移動(dòng)應(yīng)急供電的低噪聲車載電站，以其使用移動(dòng)快捷和噪聲低等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和軍隊(duì)等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi)，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械(或液壓)支腿，也可以很方便地實(shí)現(xiàn)多輛車載移動(dòng)電站并聯(lián)使 用。車載移動(dòng)電站的噪聲一 般在70 -80dB (A)。

　　低噪聲方艙電站和集裝箱電站適合配置大型機(jī)組，這一類電站用標(biāo)準(zhǔn)半掛車可實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)和轉(zhuǎn)場。低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投人使用快捷等特點(diǎn)。

　　低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一-般在75 ~85dB (A),可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。

　　當(dāng)環(huán)境溫度過高時(shí)(特指環(huán)境溫度超過40C)，空氣密度降低，柴油機(jī)燃燒時(shí)氧氣量咸少，燃燒效率減低，因而會(huì)減低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率:同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻，當(dāng)環(huán)境溫度過高時(shí)，冷卻效果降低，發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允許范圍內(nèi)，必須采取必要的冷卻措施或降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。

　　當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí)(特指環(huán)境溫度低于- 10C)，燃料的黏度增大，燃料的蒸發(fā)和霧化性能較差，噴人氣缸內(nèi)未能及時(shí)蒸發(fā)的燃料附著在燃燒室表面，影響了后續(xù)燃油的蒸發(fā)，導(dǎo)致可燃混合氣體質(zhì)量惡化。柴油機(jī)吸人氣缸內(nèi)的空氣溫度較低，加上柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速較低，配氣嚴(yán)重，造成氣缸內(nèi)壓縮氣體壓力降低，達(dá)不到混合氣體的自然點(diǎn)。另外，潤滑油在低溫時(shí)黏度增大，潤滑效果降低，各運(yùn)動(dòng)部件摩擦阻力增大，造成啟動(dòng)時(shí)阻力矩增大，過于頻繁地冷啟動(dòng)柴油機(jī)，會(huì)造成柴油機(jī)使用壽命降低。

　　在高原環(huán)境，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組影響最大的因素是低壓和低溫，特別是大氣壓力下降，對(duì)柴油機(jī)的影響最大。隨著海拔的升高，大氣壓力下降，空氣密度下降，空氣中含氧量降低，造成燃油燃燒不充分，爆發(fā)壓力下降，驅(qū)動(dòng)功率下降。另外，高原環(huán)境的高紫外線強(qiáng)度、空氣干燥及高風(fēng)塵條件也對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作有一定的影響。